Acestea sunt utilizate in noul model Cupra Raval, in VW ID. Polo si in alte masini mici.
Seat si Cupra au lansat, in fabrica lor din Martorell, productia in serie a sistemelor de baterii. Dupa inaugurarea instalatiei in decembrie 2025, aceasta etapa marcheaza ultimul pas inainte de demararea productiei modelului Cupra Raval. Este vorba despre primul model din familia de vehicule electrice urbane a Brand Group Core din cadrul grupului Volkswagen, asteptat pe sosele inca din aceasta vara.
Bateriile asamblate la fata locului vor echipa, de asemenea, modelul Volkswagen ID. Polo, al doilea vehicul electric produs la Martorell. Lansarea productiei in serie a acestor modele urmeaza sa transforme site-ul spaniol intr-un centru auto flexibil, conceput pentru a aborda noua era a mobilitatii.
In centrul sistemelor de baterii asamblate la Martorell se afla celula unificata (Unified Cell) a grupului, o platforma tehnologica globala conceputa pentru a asigura scalabilitatea si flexibilitatea intre marci, regiuni si segmente de vehicule. In cadrul fiecarui sistem, aceste celule asigura capacitatea principala de stocare a energiei, in timp ce componentele electronice controleaza si regleaza functionarea globala a ansamblului.
E-Box, considerata „creierul” bateriei, este produsa in intregime in fabrica Seat Components din El Prat. Un simbol al tranzitiei industriale: dupa 45 de ani dedicati fabricarii cutiilor de viteze manuale, fabrica produce acum componente cheie pentru vehiculele electrice.
Fabrica de asamblare a sistemelor de baterii are o capacitate de 1.200 de baterii pe zi si pana la 300.000 de unitati pe an, adica echivalentul unei baterii la fiecare 45 de secunde. Procesul incepe in depozitul logistic, unde toate componentele sunt transportate catre linia de asamblare.
Asamblarea sistemelor de baterii continua apoi cu doua operatiuni desfasurate in paralel: preasamblarea componentelor electrice si stivuirea celulelor pe doua linii care utilizeaza tehnologia Cell-to-Pack, menita sa asigure un sistem de baterii mai eficient. Aceste linii trebuie sa produca 3 600 de stivuri pe zi, totalizand aproape jumatate de milion de puncte de sudura.
Odata ce sistemul de baterii este complet asamblat si sigilat, acesta trece prin controale finale de calitate pe bancuri de testare, pentru a garanta un nivel maxim de siguranta si performanta. Ultima etapa: sistemele finite sunt apoi transportate automat, printr-o pasarela de 600 de metri, catre linia de productie a modelelor Cupra Raval si VW ID. Polo, asigurand o alimentare continua, calibrata la ritmul de fabricatie.
Productia in serie incepe la mai putin de un an de la livrarea primelor sisteme de baterii de preserie provenite din atelierul de asamblare din Martorell. In mai putin de doi ani, Seat si Cupra au construit aceasta unitate de asamblare a bateriilor de 64.000 m² la Martorell, combinand automatizarea cu operatiuni manuale calificate, si operata de 500 de angajati cu inalta calificare.
In plus, fabrica de asamblare dispune de 11 000 de panouri solare instalate pe acoperis, capabile sa furnizeze 70 % din energia electrica necesara procesului de asamblare, cu scopul de a reduce semnificativ amprenta ecologica.
„Ca parte a Brand Group Core a grupului Volkswagen, Peninsula Iberica isi consolideaza pozitia de centru european al electromobilitatii”, declara André Kleb, Chief Production Officer (CPO) pentru Peninsula Iberica in cadrul Brand Group Core al grupului Volkswagen.
„In cadrul proiectului «familiei de vehicule electrice urbane», vom produce in Spania patru modele electrice, incepand cu Cupra Raval, pentru a face electromobilitatea, pornind de pe Peninsula Iberica, accesibila clientilor din toata Europa”, continua Kleb.
