Adaugă Autofun.ro ca sursă preferată în Google
Volvo ES90 este un model de clasă mare, introdus de constructorul suedez ca alternativă la EX90, fiind construit pe aceeași platformă, dar cu o formă care nu se încadrează în niciun segment tradițional. Este un crossover cu dimensiuni mari, dar nu este un SUV, nu este un sedan clasic și nici un fastback. Are o formă care atinge trei segmente, dar nu corespunde normelor nici unuia. Mașina este înălțătoare, masivă, dar nu are spatele plonjat, iar hayonul este prezent, dar nu este un SUV. Este elegantă, cu o armonie de forme care depinde de ochiul fiecăruia, dar nu este un model care atrage prin dimensiuni exagerate. Este o mașină care atrage atenția în trafic, deoarece este greu de înțeles ce tip de mașină este.
Contents
Detalii tehnice și caracteristici exterioare
Jantele de 22 de inci sunt opționale și costă 2340 euro. Sunt uriașe și afectează puțin manevrabilitatea. Un alt semn distinctiv este zona generoasă de deasupra parbrizului, unde se află senzorii Lidar, ceea ce sugerează că mașina este capabilă să ruleze autonom. În realitate, nu poate face asta, dar este foarte aproape de a face-o, din punct de vedere tehnic. Farurile sunt tipice actualei imagini de marcă, iar stopurile sub forma literei C îmbracă elegant hayonul. Pe lateralele lunetei plonjate există două linii de LED-uri mari, care se aprind în secvența de pornire, atunci când te apropii de mașină. Marginea inferioară a caroseriei este protejată de un fel de protecții stil piano black, ceea ce adaugă o senzație de soliditate.
Interiorul ES90: un echilibru între simplitate și lux
Interiorul ES90 este complet diferit de cel al altor modele premium. Are culori reci, dar plăcute și o simplitate care te face să te simți bine și liniștit. Micul display de 9 inchi din spatele volanului oferă doar informații esențiale, ceea ce face ca acesta să fie plăcut de privit. Display-ul central vertical de 14,9 inchi este generos dimensionat, cu o excelentă rezoluție și luminozitate. Rulează Android Automotive, iar hardware-ul este mult peste nevoie, ceea ce face ca reacțiile la touch și încărcarea aplicațiilor să fie instantanee. Volvo a minimizat numărul de butoane, cu excepția unui buton de volum pe consolă și a două butoane lângă el. Pe volan, butoanele sunt cu touch și efect haptic. Pe portiera șoferului, doar două butoane pentru deschiderea geamurilor. Oglinzile se controlează prin display și un buton de pe volan. Materialele sunt de nivel premium, iar asamblarea este fără cusur. Scaunele față sunt excelente, confortabile și cu susținere generalizată. Sistemul de monitorizare a atenției șoferului face ca opririle să fie făcute nu pentru a te mișca, ci pentru că sistemul începe să insiste.
ES90 are o lungime de 5 metri și un ampatament de 3,1 metri. În spate oferă un spațiu demn de clasa de lux, cu mult spațiu la genunchi, aproape că poți întinde picioarele. Totuși, podeaua este prea sus din cauza bateriei, ceea ce face ca genunchii să fie prea sus. Plafonul panoramic electrocromat poate fi făcut opac cu un singur buton. Bancheta spate este rabatabilă 40:20:40, cu secțiunea din mijloc și cotieră. Vizibilitatea în spate este foarte slabă, mai ales când tetiera centrală este ridicată. Portbagajul are 424 litri, iar frunk-ul are 22 litri, ceea ce permite păstrarea cablurilor de încărcare.
Versiunea de bază a ES90 are un singur motor electric de 333 CP, care antrenează puntea spate. Bateria are o capacitate netă de 88 kWh și oferă o autonomie de până la 651 km. Mașina atinge 100 km/h în 6,6 secunde și are o viteză maximă de 180 km/h. Nu are tendințe de sportivitate, dar este incredibil de confortabilă, cu suspensie pneumatică. Este capabilă să înghită denivelările cu o nonșalanță extrem de plăcută. În modul Standard, direcția este prea asistată, dar se poate treci în modul Ferm. Nu are tracțiune integrală, dar se poate ridica garda la sol în modul Off-road.
Consumul mediu este de 18 kWh/100 km, dar în practică este puțin peste 20 la mers normal și 26 la viteză de autostradă. Platforma SPA2 este dedicată electrică și a fost folosită pentru prima dată pe EX90, apoi și pe ES90, într-o versiune cu 800V. Puterea maximă de încărcare este de 310 kW, ceea ce permite încărcarea de la 10 la 80% în 20 de minute.
Prețul de bază este de 83.800 euro, dar mașina testată are un preț de 96.140 euro, datorită unor opționale scumpe, cum ar fi pachetul Pilot Assist, jantele de 22 de inci și sistemul audio Bowers & Wilkins. Acesta are 25 de difuzoare, inclusiv în tetiere și plafon, și costă 3.570 euro.
Volvo ES90 oferă o atmosferă nobilă, cu materiale de calitate, asamblare excelentă și un nivel de confort greu de egalat. Spațiul din spate este la un nivel demn de clasa de lux. Mai puțin de apreciat este digitalizarea excesivă, vizibilitatea slabă în spate și bancheta spate prea joasă. Este o mașină care oferă o experiență unică, fiind un model de clasă mare, dar cu o formă care nu se încadrează în niciun segment tradițional.
D. Ilinca
