Dacia pregătește o nouă generație a modelului Jogger, cu șapte locuri, care va însoți viitoarea generație a modelului Sandero, programată pentru 2028. Se reia astfel o rețetă de succes, care, în viitor, va include, în premieră, și o opțiune de motorizare electrică. Într-o discuție purtată la cadrul Salonului Auto de la Paris de anul acesta, directorul de design al Dacia, David Durand, a confirmat pentru sursa amintită că un nou Jogger face parte integrantă din ofensiva de produse a companiei, pe măsură ce marca intră într-o nouă etapă de lansări de modele.
Un model atipic Dacia, dar cu o strategie de succes
„Aceasta reprezintă o parte importantă a muncii noastre în acest moment strategic de redefinire a viitoarei game Dacia. Analizăm cum ar trebui să evolueze marca și reevaluăm domeniile în care suntem, sau nu, prezenți”, a declarat Durand. „Jogger este un model tipic Dacia, în sensul că nu avem concurenți. Nu există mărci europene sau chinezești care să ne devanseze. Nu există pe piață un alt vehicul veritabil cu șapte locuri la acest preț sau la această greutate. Diferența este de aproximativ 10.000 de euro în cazul unui model cu șapte locuri și de 300 kg în ceea ce privește greutatea, un aspect deosebit de important în ziua de azi.”
Dacia reușește, de regulă, să ofere mașini la un preț scăzut datorită unei abordări prudente în fundamentarea planului de afaceri pentru fiecare model, valorificând resursele și tehnologiile existente în cadrul Grupului Renault, alături de un control riguros al costurilor. Dacia reușește să mențină prețul modelului Jogger sub cel al concurenței, o strategie care va continua și în cazul noii generații a acestui model.
Începând de la stâlpul B spre spate, caroseria extinsă a modelului Jogger permite integrarea a încă două rânduri de scaune și a unui portbagaj încăpător, totul într-o parte posterioară al cărei design se situează undeva între un monovolum (MPV) și un break. Totuși, având în vedere că modelul actual este atât de distinctiv pe piață, jurnaliștii au întrebat dacă succesul ar oferi mărcii Dacia libertatea de a introduce modificări mai profunde în ceea ce privește designul și configurația generală, odată cu dezvoltarea noii generații.
Durand a răspuns: „Dacă ar fi să o iau de la zero, cu o foaie albă în față, cu siguranță aș încerca să mut parbrizul mai în față, deoarece acest lucru ajută la evidențierea spațiului generos din interior. Dar gândiți-vă la avantajul de a împărți partea frontală cu modelul Sandero. Economisim sume importante; putem asambla mașinile pe aceeași linie de producție, iar utilizarea atâtor elemente comune cu Sandero aduce un avantaj semnificativ în ceea ce privește costurile.”
D. Ilinca
