Un schimb de conducere semnificativ a avut loc la Stellantis America de Nord, cu Pablo Di Si, fostul CEO al Volkswagen America de Nord, asumându-și responsabilitatea de conducere a acestei regiuni strategice. Acest lucru vine într-un moment delicat pentru constructorul auto, unde tensiunile crescute dintre conducerea centrală și piețele locale au fost unul dintre motivele care au dus la plecarea lui Carlos Tavares la finalul anului 2024. Pablo Di Si, absolvent de Harvard și cu peste 25 de ani de experiență în finanțe, dezvoltare de afaceri, strategie și operațiuni, a fost ales pentru a conduce o echipă care a avut deja un rol esențial în consolidarea performanței acestei afaceri strategice pentru Stellantis.
Contents
Un schimb de conducere generat de presiuni interne și externe
Antonio Filosa, actualul CEO al Stellantis, a fost cel care a decis acest demers, deși până acum conducea personal regiunea America de Nord. Într-o declarație, Filosa a subliniat că America de Nord joacă un rol vital în succesul Stellantis și în implementarea strategiei FaSTLAne 2030. În același timp, el a menționat că Pablo Di Si are o înțelegere aprofundată a pieței nord-americane și a afacerii noastre. Schimbarea de conducere pare să fie o reacție la presiunile din interiorul companiei, dar și la cerințele acționarilor, care au dorit o schimbare radicală în direcția strategiei de dezvoltare.
Responsabilități majore pentru noul CEO, un moment crucial pentru Stellantis
Stellantis America de Nord este responsabilă, în primul rând, de mărcile americane ale grupului – Chrysler, Jeep, Dodge, RAM – precum și de vânzările de mașini importate de mărcile europene. În această nouă funcție, Pablo Di Si va trebui să conducă o echipă complet nouă, alături de Jon Nelson, noul Chief Financial Officer, Alexandre Sorel, CEO al Stellantis Financial Services și Gustavo Soloaga, numit ca Chief Performance Officer și coordonator al Programului de Creare de Valoare. Înainte de a deveni CEO, Pablo Di Si a fost Chief Performance Officer al Stellantis și a lucrat peste șapte ani pentru Volkswagen America de Nord și de Sud. El a deținut anterior mai multe funcții de conducere la Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Un trecut de provocări și o strategie care trebuie să fie confirmată
Ameria de Nord a fost punctul sensibil al Stellantis încă de la fuziune, pentru că mărcile americane ale fostei Fiat Chrysler veneau cu un handicap major, generat de lipsa de investiții în modele noi. Electrificarea gamelor acestor mărci, începută în vremea lui Carlos Tavares, nu a fost una reușită și s-a suprapus pe schimbarea radicală a preferințelor clienților americani. Acest lucru a condus la vânzări și mai slabe, la un conflict al fostului CEO cu dealerii din SUA și cu uzinele locale, de aici pornind și despărțirea Stellantis de Tavares, la finalul lui 2024. Noua strategie a lui Filosa, care a însemnat resuscitarea motorizărilor pe combustie foarte populare în SUA, pare să reprezinte o decizie corectă pentru moment, dar ea ar trebui să fie urmată de lansarea de noi modele care să mențină mărcile Stellantis în competiție cu rivalii GM și Ford.
Emil
