Adaugă Autofun.ro ca sursă preferată în Google
Pe piața auto europeană, unde competiția este tot mai intensă, Dacia pare să aibă o nouă carte în mână. Constructorul român pregătește, potrivit unor surse, un nou SUV de dimensiuni reduse, mai mic decât Duster, dar mai mare decât Sandero Stepway. Acest model, cunoscut sub denumirea de Sandrider, ar putea deveni unul dintre cele mai importante piese ale strategiei Dacia în următorii ani. Noul SUV ar putea fi disponibil atât în variante hibride, cât și complet electrice, iar prețul versiunii electrice ar putea porni de la aproximativ 20.000 de euro.
O strategie inspirată de Dakar și un proiect din India
Proiectul Sandrider a fost inițial conceput pentru competiții de rally-raid, unde Dacia a participat la Raliul Dakar și la Campionatul Mondial de Rally-Raid (W2RC). Ideea era ca performanțele și imaginea mașinii de competiție să fie transferate ulterior asupra unui automobil destinat utilizării pe șosele. Totuși, constructorul a luat în calcul și o altă sursă de inspirație: conceptul de mașină de la Renault, cunoscut sub numele de Bridger, dezvoltat inițial pentru piața din India.
Dimensiunile noului SUV Dacia ar putea fi sub 4,20 metri, ceea ce îl poziționează clar între Sandero Stepway și Duster. Acest lucru ar face din Sandrider o opțiune ideală pentru piața B-SUV, un segment în care concurența este tot mai puternică. De asemenea, Dacia are nevoie să reducă emisiile de CO2, iar noile reguli europene ar putea favoriza exact aceste modele mai mici, mai eficiente și mai ecologice.
Renault, partenerul deținător al Dacia, pregătește o platformă electrică de 800 V, cu autonomie de până la 750 de kilometri, care ar putea fi folosită și de Dacia în viitor. Acest lucru ar aduce beneficii majore, atât în ceea ce privește eficiența energetică, cât și în ceea ce privește costurile de producție și de menținere.
Conform unor surse, proiectul Sandrider a ajuns deja în etapa unei decizii finale, însă producătorul nu a anunțat public toate detaliile. Fostul director general al mărcii, Denis Le Vot, a explicat de ce nu a fost ales numele Duster pentru modelul de competiție. „Avem o mașină foarte lată și scurtă, care nu s-ar fi potrivit cu silueta lui Duster”, a spus el la momentul lansării proiectului.
Strategia Dacia pare să meargă pe un model asemănător cu cel al Volkswagen, care comercializează simultan modelele T-Cross și T-Roc, două SUV-uri din zona segmentului B, cu dimensiuni relativ apropiate. Acest lucru ar putea fi o soluție eficientă pentru a acoperi mai bine diversele nevoi ale consumatorilor, fără să le lase să se simtă îndepărtate de brand.
În ceea ce privește prețul, varianta electrică ar putea porni de la 20.000 de euro, în timp ce versiunile mai accesibile, precum cele hibride sau mild-hybrid, ar costa cu câteva mii de euro mai puțin. Modelul ar putea intra în gamă ca o alternativă mai ieftină și mai compactă față de Duster, dar și mai performantă decât Sandero Stepway.
Într-o industrie auto în plină transformare, unde electricitatea devine o realitate tot mai prezentă, Dacia pare să aibă un plan clar. Noul SUV Sandrider ar putea fi un pas important în direcția aceasta, dând un răspuns concret la nevoile consumatorilor, dar și la noile reglementări europene. Ce se va întâmpla în următorii ani va fi un test important pentru brandul român, dar și pentru întreaga industrie auto.
D. Ilinca
