Bazat pe modelul 605, acest concept are proportii si mai impunatoare si camere video in locul oglinzilor retrovizoare.
La sfarsitul anilor 1990, intr-o perioada de profunda tranzitie pentru designul automobilistic, Peugeot si Pininfarina au decis sa se intrebe cum ar putea arata o mare berlina europeana de lux.
Raspunsul a prins contur in 1997 cu Nautilus, un concept care nu se multumeste sa anunte codurile stilistice viitoare, ci propune o adevarata reflectie culturala asupra luxului, sportivitatii si identitatii sedanurilor de lux.
Baza tehnica
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva, conceptul se bazeaza pe baza tehnica a modelului Peugeot 605, de la care preia sasiul, modificat corespunzator. Ampatamentul creste cu 15 centimetri, iar ecartamentul este largit cu sase centimetri pe fiecare parte, pentru o prezenta mai solida si mai impunatoare pe sosea.
In ciuda unei greutati totale de aproximativ 1.800 kg, obiectivul proiectului ramane acela de a crea un model sportiv cu patru usi, elegant si rafinat, capabil sa rivalizeze – in spirit – cu marile berline germane de lux ale epocii.
Designul exterior, semnat de Ken Okuyama sub supravegherea lui Pininfarina, se inspira in mod explicit din universul marin. Caroseria are o nuanta mata, o alegere cu adevarat avangardista pentru acea perioada. Partea frontala a modelului Peugeot prezinta o grila trapezoidala verticala cu motive in forma de dreptunghiuri mici si optici subtiri, prefigurand solutii care vor intra in limbajul stilistic al marcii franceze in anii urmatori.
O limuzina futurista
Nautilus inoveaza si in detalii. De exemplu, manerele usilor sunt integrate in ramele geamurilor, iar in locul oglinzilor retrovizoare sunt amplasate camere video.
Si in habitaclu, mai multe solutii ies din comun si multiplica referintele la lumea marina. Liniile interioare evoca valurile marii, iar separarea cromatica a scaunelor – albastru in fata si gri in spate – subliniaza diferenta de destinatie a spatiilor. Zona din spate este conceputa ca un salon rafinat, in timp ce postul de conducere privilegiaza ergonomia si functionalitatea. O suprafata vitrata larga traverseaza acoperisul, prefigurand solutii pe care Peugeot le va prelua ulterior in serie, incepand cu modelul 307 SW.
Sub capota, in schimb, se afla un motor V6 atmosferic pe benzina de 3,0 litri cu 197 CP. Transmisia este pe rotile din fata si ansamblul este asociat cu o cutie manuala cu 5 trepte.
Nautilus nu este destinat productiei in serie, ci reprezinta o declaratie de intentii. Si, dupa mai bine de douazeci de ani, ramane unul dintre cele mai marcante concept-caruri din istoria marcii cu leul.
