Un BMW i7 M70 xDrive Sedan 2026, care acum costa 225.000 de euro, va avea o valoare de revanzare de doar 27.000 de euro după 10 ani. Această cifră e de-a dreptul șocantă, dar nu e doar o estimare – e rezultatul unor calcule precise și realiste, făcute de sistemele AI moderne, capabile să analizeze trendurile de depreciere ale mașinilor electrice. Pentru un posesor de astfel de vehicul, această pierdere de valoare e un adevărat moștenitor, iar pentru cei care încă se gândesc să facă un pas spre electric, este un semnal de alarmă.
Contents
Deprecierea electrică: o realitate dură pentru toți
Deprecierea de 88% în 10 ani este un fenomen neobișnuit pentru orice mașină, dar mai ales pentru o mașină electrică. În acest caz, pierderea de valoare nu vine doar din uzura obișnuită, ci și din probleme legate de componentele electrice. BMS-urile, invertoarele, motoarele electrice și sistemul de răcire al bateriei pot deveni puncte slabe critice. Odată cu trecerea anilor, acestea pot necesita înlocuirea, iar atunci, valoarea fizică a mașinii se apropie de zero. Este o realitate pe care niciun producător electric nu vrea să o recunoască, dar este cea mai dură adevăr.
În acest context, chinezii aduc în Europa modele NEV (Non-Electric Vehicles), cu motoare termice puternice, care promit o depreciere mult mai mică, chiar și după 10 ani. Aceste mașini, cu până la 800 de cai putere, oferă o siguranță financiară pe termen lung, lucru pe care un BMW i7 100% electric, în prezent, nu poate garanta. Topul celor 20 de vehicule cu cea mai mică depreciere în primii 5 ani nu include niciun model electric, iar această realitate se face din ce în ce mai simțită.
În plus, pachetele opționale, cum ar fi vopseaua Two-Tone, pachetul Rear Executive Lounge sau sistemul audio Bowers & Wilkins Diamond, pierd din valoare mult mai rapid decât prețul de bază. La un rulaj de 150.000-200.000 km în 2036, bateria de 101.7 kWh va depăși garanția de fabrică de 8 ani/160.000 km. Starea de sănătate a bateriei (SoH) va fi probabil la 75%-82%, ceea ce reduce autonomia reală de la 550 km la aproximativ 400 km. Pentru o mașină premium, asta e o performanță mult prea mică.
Pierderea de 53% din valoare în doar 3 ani este un semn clar că mașinile electrice, chiar cele premium, nu sunt imune la realitățile pieței. Este o realitate care nu poate fi ignorată, iar pentru cei care doresc să facă un investiție pe termen lung, este un lucru care trebuie luat în considerare cu seriozitate.
Potrivit Autolatest.ro
D. Ilinca
