Într-un test comparativ direct, BYD Seal 6 DM-i Touring și Skoda Superb Combi PHEV se confruntă ca două mașini plug-in hibride care promit performanță și eficiență. BYD, pentru prima dată, introduce un model de acest tip în Europa, în timp ce Skoda are deja o experiență în acest segment. BYD Seal 6 DM-i Touring are o putere de 212 CP, iar Skoda Superb Combi PHEV are o putere de 204 CP. Prețul de bază al BYD este de 38.500 euro (cu promoție), în timp ce Skoda începe la 46.319 euro. Ambele mașini folosesc un motor cu patru cilindri de 1,5 litri, dar BYD utilizează un motor aspirat, în timp ce Skoda are un motor turbo conectat la o cutie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte.
Contents
Spațiu, autonomie și confort: unde se distinge fiecare?
Volumul portbagajului standard al BYD este de 500 litri, comparabil cu cel al Superb, care oferă 510 litri. Totuși, portbagajul Skoda este mai spațios în anumite condiții, iar volumul portbagajului în varianta fără sistem plug-in hibrid este de 690 litri. Skoda are un rezervor mai mic, de 45 litri, în loc de 68 litri la BYD. Aceste diferențe explică și autonomia totală mai redusă a Skodei, precum și diferența de punctaj față de Seal 6. Skoda are o sarcină utilă de 531 kg, în timp ce BYD are o limită de 411 kg, atinsă mai repede în cazul a patru adulți.
BYD are un portbagaj cu trapă de încărcare pentru obiecte lungi, compartiment sub podea, plasă separatoare și posibilitatea de deblocare a banchetei din portbagaj. Spațiul pe bancheta din spate este suficient, iar bancheta este confortabilă. Totuși, comparativ cu Skoda, diferențele sunt evidente: spațiul este mai generos, iar spațiul pentru genunchii pasagerilor din spate este mult mai mare. Bancheta Skoda este îmbrăcată în material textil, iar climatizarea pe trei zone este standard. BYD are bancheta îmbrăcată în piele artificială, dar este mai rigidă și are un capitonaj subțire.
La scaunele din față, BYD are șezuturi tari și un capitonaj subțire, în timp ce Skoda oferă o experiență mai confortabilă. Skoda are butoane fizice pentru climatizare și meniuri bine organizate, în timp ce BYD are o operare mai mult tactilă, cu butoane fizice pentru modurile de rulare și comutarea hibrid/electric.
Performanță, consum și caracteristici tehnice
Ambele mașini PHEV accelerează vioi și sunt suficient de economice. Consumul în mod hibrid este de 5,8 l/100 km pentru BYD și 6,3 l/100 km pentru Skoda. Pe traseul parcurs exclusiv electric, Skoda consumă cu doar 0,2 kWh/100 km mai mult decât BYD. Skoda poate parcurge aproximativ 150 km în modul electric și acceptă încărcare rapidă DC de până la 40 kW, în timp ce BYD se încarcă cu maximum 26 kW.
Strategia software a BYD este surprinzătoare: când nivelul bateriei scade sub 25%, sistemul nu mai permite utilizarea energiei electrice pentru propulsie. Skoda are o transmisie DSG cu șase trepte, mult mai intuitivă, iar motorul electric de 85 kW este suficient de puternic pentru traficul urban. Skoda are un sistem Eco Assistant care recuperează adaptiv energia, în timp ce BYD oferă două niveluri de recuperare a energiei, cu un efect modest.
BYD are neajunsuri la reglajele suspensiei și direcției. Suspensia este moale, dar breakul trece brutal peste gropi și denivelări. Skoda este mult mai armonioasă, cu amortizoare adaptive și direcție precisă. La testul de schimbare dublă de bandă, Skoda atinge 133,8 km/h, în timp ce BYD reușește doar 121,1 km/h.
Frânarea BYD nu convinge: distanța de oprire de la 100 km/h este de 37,0 metri cu frâne reci și 38,4 metri cu frâne încălzite. Skoda frânează exemplar și depășește fără probleme 200 km/h. Skoda oferă sisteme de asistență mai bine calibrate și faruri Matrix LED eficiente.
BYD pierde puncte la multe capitole, iar singura sa armă rămâne politica agresivă de preț. Skoda este superioară la aproape toate capitolele: are un interior mai aerisit, mai mult spațiu la picioare în spate, sarcină utilă mai mare, frânează mai bine, are o ținută de drum mai sigură, un sistem de propulsie mai rafinat, este mult mai confortabilă și mai dinamică. Prețul este însă mai mare și consumul este mai mare.
BYD Seal 6 DM-i Touring este cu 15.000 euro mai ieftin la echipare comparată, este mai economic și are condiții de garanție mai bune, dar în rest pierde pe linie. Marea problemă este trenul de rulare care reacționează sacadat, amortizează deficitar asfaltul cariat și devine rapid instabil ca și direcția lipsită de feedback.
Datele tehnice arată diferențe semnificative între cele două mașini. BYD are un motor electric de 145 kW/300 Nm, în timp ce Skoda are un motor electric de 85 kW/150 Nm. Puterea totală a sistemului este de 212 CP la BYD și 204 CP la Skoda. Skoda are o transmisie DSG cu șase trepte, în timp ce BYD are o transmisie cu o singură treaptă. Skoda are un volum portbagaj mai mare, o sarcină utilă mai mare și o capacitate de remorcare mai mare.
Consumul total WLTP la 100 km este de 1,7 l + 11,2 kWh pentru BYD și 1,3 l + 13,3 kWh pentru Skoda. Emisii CO2 WLTP sunt de 38 g/km pentru BYD și 31 g/km pentru Skoda. Autonomia electrică este de 109 km pentru BYD și 153 km pentru Skoda. Viteza maximă este de 180 km/h pentru BYD și 220 km/h pentru Skoda.
BYD Seal 6 DM-i Touring își îndeplinește cu succes rolul de break, dar are numeroase puncte slabe care justifică doar parțial prețul redus. Skoda Superb Combi este atât de bine pus la punct, chiar și în versiunea plug-in hybrid, încât își merită pe deplin prețul.
D. Ilinca
