Un salt uriaș în piața germană a fost înregistrat de Dacia Spring, modelul electric care a înregistrat 1.897 de înmatriculări în septembrie, o creștere de 428% față de aceeași perioadă din anul trecut. Această performanță a reușit să-l plaseze pe primul loc în segmentul A, cel mai mic din piața auto germană, indiferent de tipul de motorizare. Dacă până acum se spunea că Dacia Spring este un model cu potențial, acum se poate afirma cu siguranță că a devenit un fenomen. Chiar și în fața finalului primei generații, cererea pentru acest model pare să nu cunoască o scădere, iar prețul accesibil, potrivit Profit.ro, este unul dintre factorii cheie care susțin această evoluție.
Creșterea exponențială a Dacia Spring și Sandero în piața germană
Dacă Spring este un triumf al vânzărilor, Sandero nu se lasă în urmă. Modelul a înregistrat 2.108 de înmatriculări în septembrie, o creștere de 8% față de anul precedent, ceea ce confirmă o evoluție stabilă și în creștere. Pe partea cealaltă, Bigster, modelul full-hybrid, a înregistrat 1.014 de înmatriculări în septembrie, în timp ce Duster a reușit să adune 1.143 de unități vândute. Deși ambele modele au înregistrat scăderi, Bigster a reușit să se plaseze printre primele trei modele din segmentul full-hybrid, după Toyota Yaris și Toyota Aygo, și este cel mai înmatriculat SUV compact hibrid din Germania, cu un volum aproape dublu față de Hyundai Tucson Hybrid.
Dacă Spring și Sandero sunt modelele care trăiesc momentul, Jogger pare să aibă o zi mai grea, înregistrând doar 988 de înmatriculări, o scădere de 2,6% față de anul trecut. Totuși, Dacia ca marcă a înregistrat o creștere lunară de 25,7%, ajungând la 7.168 de înmatriculări, ceea ce o poziționează în Top 10 al mărcilor auto din Germania, cu o cotă de piață de 2,8%. Este o performanță remarcabilă, care a plasat-o chiar înaintea unor concurenți de top, precum Toyota și Hyundai.
În primele nouă luni ale anului, Dacia a înregistrat 53.176 de înmatriculări în Germania, o scădere de 0,8% față de aceeași perioadă din anul trecut. Cu toate acestea, creșterea din septembrie a ținut piețele aproape de nivelul din anul precedent, într-un context mai general de scăderi pe alte piețe din Europa. Dacă Spring și Sandero au reușit să-i impresioneze pe cumpărători, Bigster a reușit să-și afirme prezența într-un segment competitiv, iar Dacia a reușit să se plaseze în Top 10 al mărcilor auto din Germania, un lucru pe care nimeni nu l-ar fi așteptat înainte de acest an.
D. Ilinca
