Pe piața auto europeană se petrece o schimbare radicală, ce aduce cu sine un salt istoric: producătorii chinezi, lideri ai revoluției electrice, au depășit deja mărci istorice precum Dacia și Citroën. În luna septembrie, aceștia au înregistrat creșteri spectaculoase, cu Geely în creștere cu +98%, BYD cu +33%, Chery cu +185%, iar Leapmotor cu +324%. Împreună, brandurile chineze controlează acum 16% din piață, conform datelor oficiale ale Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Contents
Geely, BYD și Chery iau locul Daciei și Citroën
Geely, care include și Volvo, este liderul actual, cu o cotă de piață de 4%, urmat de Chery cu 3,9% și BYD cu 3,7%. Dacia, care a fost unul dintre cele mai reprezentative mărci europene, a scăzut la doar 3,3%, cedând terenul producătorilor chinezi. Dacă în septembrie 2025, cotă de piață a acestora nu depășea 10%, acum au prins un moment crucial, cu o creștere de 6 puncte procentuale, o evoluție neașteptată și extrem de rapidă.
Producătorii chinezi nu doar că au prins piața, dar o și înving cu forța: modelul electric Leapmotor T03 este disponibil începând de la 19.900 de euro, în timp ce BYD Dolphin este oferită între 19.550 și 21.990 de euro. MG3 Hybrid+ pornește la 17.798 de euro, iar Chery pregătește lansarea modelului Tiggo 4 și Jaecoo 5, care concurează direct cu Duster Hybrid, având o putere de 224 de cai-putere, față de doar 155 la Dacia.
Concurența încrește, iar Dacia se confruntă cu o realitate dură
Pentru Dacia, momentul este extrem de dificil: modelul Duster Hybrid 155 costă 25.500 de euro, în timp ce chinezii oferă performanțe superioare și dotări de top. Nu doar că prețurile sunt competitive, dar și gamă de modele este mult mai vastă. Chery, BYD și Geely nu doar că oferă produse de top, dar și le introduc pe piață cu o agresivitate economică și tehnică ce le aduce în fața unor mărci care, până acum, au fost lideri pe piața europeană.
În același timp, mărci precum Opel (2,8%) și Citroën (2,5%) rămân în urma producătorilor chinezi, iar diferențele sunt evidente. Pe lângă acestea, SAIC, cu MG, adaugă o forță suplimentară, contribuind la o piață care se redefineste rapid.
Un nou joc de pe piață, cu un singur câștigător
Pe măsură ce producătorii chinezi continuă să investească în Europa, Dacia și Citroën trebuie să-și redefină strategiile. Fără o reacție rapidă și eficientă, riscul este ca aceste mărci să fie marginalizate, cedând locul unor branduri ce au înțeles deja cum să se adapteze la cerințele pieței. Confruntarea dintre tradiție și inovație se intensifică, iar cei care nu se adaptează, riscă să dispară.
Atanasiu B.
