Într-un moment istoric pentru producția auto germană, BMW Group a demarat oficial producția de serie a celei de-a opta generații de Seria 3 la uzina din Dingolfing, cea mai mare fabrică a grupului din Europa. Această decizie marchează o revenire simbolică a unui model icoanic al mărcii bavareze într-o uzină cu care își are o istorie de peste 40 de ani. Pe lângă aceasta, varianta complet electrică, BMW i3, este asamblată la München, ceea ce creează o divizare clară între cele două modele, fiecare având o misiune distinctă în cadrul strategiei globale a companiei.
Contents
Producția împărțită între Munchen și Dingolfing
În cadrul acestui nou plan de producție, BMW Group a hotărât să împartă fabricația între două uzine din Germania. Fabrica din München se ocupă exclusiv de modelul electric BMW i3, un pas esențial în transformarea companiei către electromobilitate. În paralel, Dingolfing este responsabilă de asamblarea Seria 3 cu motoare termice, iar din 2027, și cu propulsie plug-in hibridă. Acestă alocare reflectă abordarea „deschisă tehnologic” a grupului, care permite acoperirea unor cerințe diferite ale clienților și a mai multor concepte de propulsie.
Noua generație a Seria 3 este construită pe baza platformei Neue Klasse, ce include limbajul de design și tehnologiile-cheie. Modelul integrează sistemul BMW Panoramic iDrive, o nouă arhitectură electrică și electronică, precum și noi sisteme de asistență pentru șofer, toate preluate din conceptul Neue Klasse. La Dingolfing, noul sedan este asamblat pe o linie de producție comună, în hala de asamblare 50, alături de modelele BMW Seria 4 și BMW Seria 5. Echipamentele de producție sunt flexibile și pot gestiona diferite tipuri de motorizări.
Landshut, centrul de fabricare al componentelor-cheie
Un rol important în producția noului Seria 3 îl are uzina BMW din Landshut, cel mai mare centru de fabricare a componentelor din rețeaua de producție a grupului. De aici provin, printre altele, carterele și chiulasele pentru motoarele cu patru și șase cilindri. În plus, de aici provine și arborele cardanic, element esențial în transmiterea puterii. Tot la Landshut se produc componente de interior, precum planșa de bord, inclusiv torpedoul. În habitaclul noului sedan debutează o tehnologie de iluminare dezvoltată special: un modul luminos integrat retroiluminează diverse materiale de suprafață, oferind interiorului o notă distinctă.
Inovația a parcurs la Landshut toate etapele, de la predezvoltare și industrializare până la producția de serie. Datorită gradului ridicat de integrare verticală și portofoliului tehnologic larg, uzina contribuie semnificativ la valoarea noii generații. În total, BMW a investit aproximativ un miliard de euro în modernizarea celor două uzine pentru noua generație Seria 3.
Legătura dintre Seria 3 și Dingolfing datează din 1980, când aici era deja produsă prima generație a modelului, BMW E21. Mai multe generații ale sedanului au ieșit de pe liniile uzinei până în 2004. Mai târziu, între 2013 și 2021, fabrica a produs și BMW Seria 3 Gran Turismo. Acest istoric istoric arată cât de profund este legătura dintre modelul Seria 3 și Dingolfing, iar noua generație reia acest legătură cu trecutul.
D. Ilinca
