Toyota a lansat o declarație oficială: din 2027, modelul Sequoia va fi alimentat exclusiv de un nou grup motor hibrid i-FORCE MAX, o soluție de ultimă generație care îmbină un motor V6 twin-turbo de 3,4 litri cu un motor electric, rezultând o putere combinată de 437 CP. Acest sistem nu doar că reprezintă un pas major în evoluția tehnologică a companiei, ci și un răspuns direct la provocările pieței actuale. Toyota a ales un moment strategic pentru această schimbare: într-o epocă în care concurența se confruntă cu standarde tot mai ridicate, iar consumatorii cer performanță, eficiență și inovație.
Un grup motor hibrid revoluționar, dar cu o alegere de transmisie neobișnuită
Grupul i-FORCE MAX nu este doar un motor hibrid avansat, ci și o declarație de intenții. Sistemul include un motor V6 twin-turbo de 3,4 litri, care împreună cu un motor electric oferă un moment motor impresionant de 790 Nm. Totuși, cea mai surprinzătoare decizie a fost legată de transmisie: Toyota nu a ales o cutie eCVT, ci o cutie automata clasica cu convertizor, electrificată pentru a putea concura direct cu soluțiile de top de pe piață. Acest lucru este semnificativ, deoarece această transmisie este singura capabilă să se confrunte cu AT10 de la GM/Ford, ZF8 de la RAM sau 9G-Tronic de la Mercedes-Benz. Acest pas demonstrează că Toyota este gata să facă compromisuri pentru a obține performanța și fiabilitatea cerute de piețe precum cea din America de Nord.
Toyota a prezentat pentru prima dată o variantă a acestei tehnologii în 2022, dar doar pentru o presă auto independentă, ceea ce a generat numeroase speculații în rândul pasionaților. Acum, cu lansarea oficială în 2027, toate aceste speculații devin realitate. Acest nou grup motor hibrid reprezintă un punct de cotitură pentru Toyota, o companie care, deși cunoscută pentru eficiența sa, a fost adesea criticată pentru lipsa de putere la modelele sale de top. Cu i-FORCE MAX, această critică poate fi în sfârșit încheiată.
Tiberiu F.
