Într-un test comparativ extrem de așteptat, patru SUV-uri compacte s-au luptat pentru titlul de cel mai bun: Citroën C5 Aircross Hybrid 145, Ford Kuga 1.5 EcoBoost, Kia Sportage 1.6 T-GDI și Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141. Toate cele patru mașini beneficiază de tracțiune față, motoare pe benzină de aproximativ 150 CP și o performanță bună la nivel de siguranță, conform scorurilor Euro NCAP, care se încadrează între 85 și 92% pentru adulți, iar pentru copii între 85 și 89%. Citroën C5 Aircross are un scor mai mic (80%) deoarece a fost evaluat un model tehnic similar, Peugeot 3008.
Performanță, confort și consum: diferențe subtile, dar clare
Mazda CX-5 are un nou sistem de control bazat pe ecran tactil, înlocuind butoanele fizice și comutatoarele rotative. Meniurile sunt organizate mai logic decât în versiunea anterioară, însă unele funcții, cum ar fi reglarea climatizării, au devenit mai complicate. Sistemul de propulsie include un motor e-Skyactiv cu 2.488 cmc, o cutie automată cu șase trepte și un sistem mild hybrid de 24 V. Consumul mediu este de 7,5 l/100 km, similar cu Kia Sportage, dar mai mare decât la Ford Kuga (7,3 l/100 km) și Citroën C5 (6,9 l/100 km). Răspunsul la accelerație este prompt în oraș, dar pe autostradă, CX-5 nu atinge vitezele maxime ale concurenței. Suspensia este fermă, direcția este bine calibrată, iar portbagajul poate încurca trei valize de dimensiuni medii.
Citroën C5 Aircross are o suspensie echilibrată, oferind cel mai mare confort în test. Sistemul mild hybrid pe 48 V asigură plecări fluide în oraș, dar la viteze mari efectul de boost dispare. Transmisia automată cu dublu ambreiaj și șase trepte reacționează uneori cu întârziere. Sistemul de control tactil este dependent de comenzi fizice, iar ecranul tactil are o bară inferioară care reduce spațiul disponibil. C5 are un sistem de frânare mai lent decât concurența, cu o distanță de 38,2 metri de la 100 km/h la 0. Portbagajul are o poliță uriașă care poate încurca încărcarea, iar farurile Matrix LED iluminează bine, dar reacționează mai lent decât concurența.
Kia Sportage are un interior solid, cu finisaje bine realizate și o calitate a materialelor superioară. Răspunsul la accelerație este mai lent decât la Ford și Mazda, dar pe autostradă atinge vitezele maxime ale concurenței. Frânarea este cea mai bună, cu doar 36,0 metri de la 100 km/h la 0. Sportage are un comportament rutier echilibrat și sigur, cu o direcție comunicativă și suspensie confortabilă. Are și funcții utile, cum ar fi parasolarele extensibile și afișarea digitală a presiunii în pneuri. Vizibilitatea spre dreapta-spate este limitată, dar sistemul de camere video este foarte util. Sportage are cel mai mic preț și cele mai bune condiții de garanție.
Ford Kuga are un motor puternic, o transmisie manuală disponibilă și o direcție directă. Suspensia ST-Line este fermă, oferind agilitate, dar sistemul ESP intervine brutal în situații limită. Portbagajul are o banchetă spate culisantă, iar spațiul pentru picioare este generos. Kuga are un preț mai mic decât Mazda, dar condiția de garanție este mai scurtă (doar 2 ani). Frânarea este mai lentă decât la Sportage, cu 37 metri de la 100 km/h la 0.
Clasamentul final este următorul: Kia Sportage cu 552 puncte, Ford Kuga cu 542 puncte, Mazda CX-5 cu 536 puncte și Citroën C5 Aircross cu 528 puncte. Kia câștigă datorită prețului mai mic și condițiilor de garanție superioare. Ford ocupă locul al doilea, înaintea Mazda, datorită prețului mai mic. Mazda are o direcție superbă și condiții de garanție bune, dar prețul ridicat al versiunii Homura a influențat scorul. Citroën are o suspensie confortabilă și consum mic, dar frânarea lentă și ergonomia slabă au redus scorul. Toate cele patru modele sunt bine realizate, oferind avantaje clare, însă diferențele mici de punctaj arată că fiecare are puncte forte și slabe.
Emil
