Născut în Affalterbach. Aceasta este deviza celui de-al doilea model electric dezvoltat de divizia AMG și care nu are corespondent în gama clasică Mercedes-Benz. După ce în aprilie am văzut pentru prima dată mult așteptatul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, acum am călătorit, în mare secret, la Immendingen, Germania, pentru a vedea pentru prima dată de aproape noul Mercedes-AMG GT SUV. Ambele modele folosesc platforma dedicată AMG.EA ce oferă o arhitectură electrică gândită pentru performanță pură. Iar cifrele din fișa tehnică sunt cel puțin impresionante. Trei motoare electrice cu flux axial, o platformă la 800 V derivată din tehnologia de Formula 1 și încărcări rapide DC de până la 710 kW și o putere livrată continuu de 720 CP (varianta de top poate livra o putere maximă de 1169 CP pentru o perioadă de timp). Și ăsta e doar începutul. Pentru prima dată în istoria de 59 de ani a diviziei de performanță, Mercedes-AMG a dezvoltat un SUV full-size complet electric. Cu 5084 mm lungime, 2001 mm lățime și 1656 mm înălțime, noul AMG GT SUV va fi cu siguranță o prezență specială pe străzile din întreaga lume. Germanii vor să ofere senzațiile unui automobil sport performant în forma unui SUV atletic care nu se dă la o parte când are în față un circuit. AMG promite aceeași performanță pură pe care o cunoaștem de la modelul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Astfel, clienții vor putea alege între un „sedan” și un SUV cu performanțe deosebite. Iar în ceea ce privește SUV-ul, acesta va fi disponibil în trei variante: AMG GT 53 SUV va fi varianta de debut (preț în Germania începând de la 113.050 euro), iar din primăvara anului următor vor urma versiunile AMG GT 55 SUV și AMG GT 63 SUV.
Design agresiv
Tema de design pe care am văzut-o pe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe este continuată și pe AMG GT SUV. Avem o parte frontală dominată de noua grilă iluminată, blocuri optice cu steaua stilizată în luminile de zi și elemente aero agresive. Vei știi cu siguranță când un AMG GT SUV se apropie de tine, chiar și pe timp de noapte. Cu siguranță nu îl vei confunda cu altceva. Are proporții atletice, muschulos pe alocuri. Capota este lungă, parbrizul înclinat, iar totul este dominat de linii subordonate aerodinamicii. În față avem prize de aer agresive și chiar o tăietură între grilă și capotă, dar care are rol pur decorativ, făcând trimitere la mașinile de competiție. Capota păstrează cele două nervuri paralele pe care le-am văzut și la sedan, iar dedesubt regăsim un frunk destul de încăpător pentru cabluri și alte obiecte (78 litri volum).
D. Ilinca
