China, cea mai importantă piață auto din lume, devine tot mai dificilă pentru mărcile germane de top. Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, care au dominat pe plan mondial pentru decenii, întâmpină acum provocări majore în această regiune. În ciuda eforturilor de a se adapta, vânzările acestor mărci scad semnificativ, în timp ce producătorii locali, precum BYD, Nio, Xpeng, Li Auto și Xiaomi, înregistrează progresuri spectaculoase. Problema este că noile modele electrice germane, dezvoltate special pentru piața chineză, nu reușesc să atragă cumpărătorii locali, care sunt din ce în ce mai exigenti și așteaptă soluții inovatoare, rapide și competitive.
Contents
Ce se întâmplă cu Mercedes-Benz în China
Unul dintre cele mai clare exemple ale dificultăților întâmpinate de mărcile europene în China este Mercedes-Benz CLA L, versiunea adaptată pentru piața locală a noului CLA electric. Modelul a fost conceput pentru a răspunde preferințelor consumatorilor chinezi, care apreciază mai mult spațiul interior. În ciuda acestei adaptări, CLA L a înregistrat doar 627 de unități vândute în primele șase luni din 2026, o cifră destul de mică pentru o marcă de top. Chiar dacă Mercedes-Benz nu a confirmat oficial oprirea producției, există posibilitatea ca aceasta să fie suspendată temporar. Această situație arată că, în ciuda tehnologiei avansate, precum platforma electrică de 800 V, modelul nu a reușit să capteze atenția cumpărătorilor locali.
În primul semestru din 2026, Mercedes-Benz Cars a vândut în China 210.200 de automobile, cu 28% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut. Scăderea a fost și mai accentuată în trimestrul al doilea, cu aproximativ 30%. În ciuda acestor cifre, Mercedes-Benz nu a renunțat la China. Compania a anunțat la Auto China 2026 o serie amplă de lansări, inclusiv noul GLC L electric, care este disponibil în configurații dezvoltate exclusiv pentru piața locală. Până la sfârșitul lui 2027, Mercedes intenționează să introducă peste 40 de modele noi, dintre care GLC electric este unul dintre cele mai importante. Acest model reprezintă o speranță majoră pentru redresarea situației companiei în China.
BMW și MINI: o scădere semnificativă în 2026
La fel ca Mercedes-Benz, BMW și MINI întâmpină dificultăți majore în China. În primele șase luni din 2026, aceste mărci au vândut împreună 261.773 de automobile, o cifră cu 20,4% mai mică decât în aceeași perioadă a anului trecut. În trimestrul al doilea, declinul a fost și mai pronunțat, cu o scădere de 30,2%. Această evoluție arată cât de rapid se schimbă piața auto din China, unde producătorii locali înregistrează progresuri considerabile.
În ciuda acestor provocări, BMW nu a renunțat la China. Compania urmează să introducă în piața locală noile modele dezvoltate pe arhitectura Neue Klasse, inclusiv versiuni cu ampatament lung ale modelelor i3 și iX3. Acestea sunt adaptate specific pentru piața chineză, o strategie asemănătoare cu cea adoptată de Mercedes-Benz. Totuși, problema principală pentru BMW este că producătorii locali nu mai așteaptă ca mărcile europene să le ofere tehnologia viitorului. Ei dezvoltă deja propriile soluții, oferind automobile electrice cu autonomie mare, încărcare rapidă, sisteme de infotainment avansate, conectivitate excelentă și funcții de conducere asistată.
Un studiu citat de Reuters arată cât de mare este decalajul între producătorii europeni și cei locali. Doar aproximativ 5% dintre automobilele vândute de BMW în China sunt complet electrice, într-o piață în care electricele reprezintă aproximativ 46% din vânzările de automobile. Această diferență este semnificativă, mai ales având în vedere că vânzările BMW în China au scăzut atât în 2024, cât și în 2025. În prima jumătate din 2026, Mercedes și Audi au, de asemenea, raportat scăderi importante.
Volkswagen: o strategie complet diferită
Printre cele trei mărci, Volkswagen are cea mai complicată situație. În primul semestru din 2026, Volkswagen Group a livrat 973.000 de automobile în China, cu 25,9% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut. În trimestrul al doilea, scăderea a ajuns la 36,6%, până la 424.300 de unități. Această evoluție arată cât de rapid se schimbă piața auto din China, unde producătorii locali înregistrează progresuri considerabile.
În ciuda acestor cifre, Volkswagen nu a renunțat la China. Compania a anunțat pentru piața locală una dintre cele mai mari ofensive de produs din istoria sa. Peste 20 de modele electrificate noi sunt programate pentru 2026, iar compania vrea să ajungă la aproximativ 50 de modele până în 2030. Strategia „In China, for China” presupune ca modelele să fie dezvoltate ținând cont mult mai mult de preferințele locale. Volkswagen intenționează să introducă 13 modele NEV în China până la sfârșitul lui 2026. Acestea includ automobile electrice, plug-in hybrid și modele cu range extender.
În același timp, piața chineză însăși trece printr-o perioadă dificilă. În iulie 2026, vânzările auto din China au scăzut pentru a zecea lună consecutivă, cu 21,1% față de anul anterior. În același timp, exporturile constructorilor chinezi au explodat, crescând cu 88,2%. Vehiculele electrice și plug-in hybrid exportate din China au înregistrat o creștere de aproape 148%. Acest lucru arată că producătorii locali nu mai depind exclusiv de cererea internă, ci încearcă să câștige piațe globale.
Mercedes, BMW și Volkswagen nu au renunțat la China. Dimpotrivă, toate trei investesc masiv în modele dezvoltate pentru această piață. Mercedes are noul CLA și GLC electric. BMW pregătește ofensiva Neue Klasse. Volkswagen, de asemenea, accelerează lansările de modele NEV dezvoltate prin strategia „In China, for China”. Problema este că piața chineză nu mai așteaptă. În timp ce germanii încearcă să recupereze decalajul, constructorii locali lansează modele noi într-un ritm mult mai rapid. Ei concurează nu doar prin preț, ci și prin tehnologie.
Pentru Mercedes, BMW și Volkswagen, China nu mai este doar o piață importantă în care trebuie să vândă mașini. Este testul decisiv pentru capacitatea industriei auto germane de a se adapta la noua eră a automobilului electric. Iar rezultatele din 2026 arată că simpla adăugare a unei baterii și a unor ecrane mai mari pe un automobil premium european nu mai este suficientă pentru a impresiona cumpărătorul chinez.
În ciuda eforturilor, mărcile germane trebuie să înțeleagă că piața chineză a evoluat. Consumatorii locali așteaptă soluții inovatoare, rapide și competitive. În timp ce producătorii locali dezvoltă propriile tehnologii, oferind automobile electrice cu autonomie mare, încărcare rapidă și funcții avansate de conducere asistată, mărcile europene trebuie să se adapteze rapid și eficient.
Emil
