În lumea SUV-urilor compacte, Dacia Bigster și Opel Frontera reprezintă două opțiuni care se pot pune în competiție, fie și din cauza prețului atractiv și a performanței decente. Totuși, fiecare are propriile sale puncte forte și slăbiciuni, iar comparativul dintre ele este unul interesant pentru oricine caută un SUV într-o gamă de prețuri accesibile. De la spațiul interior generos la economia de combustibil, Bigster și Frontera oferă soluții diferite, dar ambele se pot afirma ca opțiuni solide în segmentul SUV-urilor subcompacte.
Contents
Prețuri și echipări: Dacia Bigster vs. Opel Frontera
Dacia Bigster, în echiparea Journey cu sistemul Hybrid 155, are un preț de listă de 30.300 euro, cu o promoție de 500 euro, ceea ce o aduce la 29.800 euro. Această variantă este echivalentă cu echiparea de top GS a Opel Frontera, care este disponibilă la 25.950 euro. Totuși, diferența de preț este semnificativă – peste 4000 euro – chiar dacă Frontera are o echipare mai săracă și un sistem mild-hybrid mai puțin complex decât sistemul full-hibrid al Bigster. În comparație, Skoda Karoq este mai scump cu aproape 3000 euro decât Bigster, în timp ce Hyundai Kona are un preț de bază mai mic, dar este cam la același nivel de preț în variantele de top.
Opel Frontera, deși este cel mai ieftin dintre cele patru modele comparate, nu este un SUV complet hibrid, ci are doar un motor electric de 21 kW (29 CP) integrat în cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Bateria este de 48 V cu o capacitate de 0,9 kWh, ceea ce face din Frontera un mild-hybrid, dar cu un motor electric puternic pentru categoria sa. Totuși, consumul de combustibil este mai mare decât la Bigster și Kona, ajungând la 6,2 l/100 km în test, comparativ cu 5,6 l/100 km la Bigster și 5,8 l/100 km la Kona.
Skoda Karoq, în schimb, este cel mai scump dintre cele patru, cu un preț de peste 30.000 euro, și nu are niciun sistem hibrid. Acest lucru îl face mai puțin eficient din punct de vedere al consumului, fiind cel mai mare consumator dintre cele patru modele în test. Totuși, oferă un confort de condus foarte bun și o operare intuitivă, ceea ce îl face un concurent puternic în ceea ce privește experiența de conducere.
Propulsie și performanță: Bigster, Frontera și concurența
Bigster este singurul dintre cele patru modele care are un sistem full-hibrid, identic cu cel folosit în modelele mai scumpe de la Renault. Sistemul constă dintr-un motor cu patru cilindri de 1,8 litri și 109 CP, un motor electric de 36 kW (49 CP) și un starter-generator mai mic de 20 CP. Consumul este foarte bun, ajungând la 5,6 l/100 km, ceea ce o face una dintre cele mai economice mașini din test.
Hyundai Kona, în schimb, are un sistem full-hibrid similar, dar cu un motor termic de 1,6 litri și 93 CP (care a fost recent mărit la 102 CP), un motor electric de 32 kW (44 CP) și o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Consumul este de 5,8 l/100 km, ceea ce este foarte aproape de Bigster. Totuși, performanța Kona este mai scăzută, având o putere totală a sistemului hibrid de 129 CP, cu un timp de 0-100 km/h de 10,7 secunde, comparativ cu 8,7 secunde la Bigster. Viteza maximă este de 165 km/h, comparativ cu 210 km/h la Bigster, ceea ce face diferența destul de vizibilă în viața de zi cu zi.
Opel Frontera, cu un motor cu trei cilindri și un sistem mild-hybrid, are o performanță mai decentă, dar nu excelează. Are o putere totală de 138 CP, cu un motor electric de 21 kW (29 CP), care oferă un consum de 6,2 l/100 km. Totuși, Frontera are un comportament de condus sigur și o suspensie confortabilă, ceea ce o face o opțiune bună pentru cei care valorifică mai mult confortul decât performanța.
Skoda Karoq, fără niciun ajutor electric, are o putere totală de 155 CP, dar nu are niciun sistem hibrid. Consumul este cel mai mare dintre cele patru, ajungând la 6,9 l/100 km în test. Totuși, oferă un comportament de condus foarte rafinat și un confort excelent, ceea ce o face un concurent puternic în segmentul SUV-urilor compacte.
Pe lângă diferențele de preț și performanță, Bigster și Frontera se disting și prin spațiul interior. Bigster are un volum maxim de portbagaj de 1851 litri, ceva mai mare decât majoritatea SUV-urilor compacte, iar spațiul pentru pasageri este generos, indiferent dacă ești în față sau în spate. Frontera are un spațiu interior decent, dar nu atât de generos ca Bigster. Totuși, Frontera oferă o operare ușoară și un comportament de condus sigur, ceea ce o face o opțiune bună pentru cei care caută un SUV ieftin și util.
În concluzie, Bigster și Frontera sunt ambele opțiuni solide în segmentul SUV-urilor compacte, dar fiecare are propriile sale puncte forte și slăbiciuni. Bigster oferă un sistem full-hibrid, un spațiu interior generos și un consum foarte bun, dar are un preț mai mare decât Frontera. Frontera, în schimb, este mai ieftină, are un comportament de condus sigur și un spațiu interior decent, dar nu are un sistem hibrid și are un consum mai mare. Alegerea dintre ele va depinde de prioritățile fiecărui cumpărător: dacă vrei un SUV eficient din punct de vedere al consumului și spațios, Bigster este o opțiune excelentă. Dacă caută un SUV ieftin și util, Frontera poate fi o soluție bună.
D. Ilinca
