La Salonul Auto de la Paris 2026, Hyundai a lansat a doua generație a modelului Bayon, un SUV mic care promite să facă senzație în piață. Noua versiune aduce o schimbare radicală la nivel de design, motorizări și tehnologie, fiind o variantă care promite să-și creeze o mare concurență în segmentul său.
Contents
Design revizuit, motorizări termice și hibrid
Pe baza platformei celei de0a treia generații i20, noul Hyundai Bayon are o prezență mult mai puternică, cu linii mai dure, conform filosofiei de design Art of Steel. Pragurile sunt mai profilate, iar pasajele roților sunt mai pronunțate. Din lateral, al treilea geam adaugă o senzație de plafon plutitor, oferind o percepție de spațiu mai mare decât dimensiunile reale. Partea din spate este desenată pe orizontală, cu stopuri înguste și unite estetic, care se prelungesc pe aripi. Versiunea N Line aduce detalii sportive, cum ar fi spoilere mai sportive, două țevi de eșapament, inserții glossy black, jante de 18 inchi și un difuzor de aer mai pronunțat. Lungimea noii generații este de 4.245 mm, față de cei 4.189 mm ai primei generații. Cel mai mic SUV Hyundai, care rulează pe platforma celei de0a treia generații i20, a debutat în 2021 și, la cinci ani e la debut este înlocuit cu a doua generație.
Interior modern, tehnologie avansată și două variante de motorizare
Interiorul este revizuit complet, cu un display curbat care integrează două ecrane de 12,3 inchi, oferind o conectivitate completă, inclusiv aplicații precum YouTube, care pot fi instalate în sistemul mașinii. În plus, se adaugă un mic display vertical dedicat comenzilor climatizării, iar comanda transmisiei este poziționată clasic, pe consolă, sub forma unui levier. Scaunele față pot fi încălzite și ventilate, iar cele spate pot fi încălzite și au un spătar înclinabil. Portbagajul are între 397 și 440 litri, în funcție de sistemul de propulsie.
La motorizări, se păstrează motorul termic de 1.0 litri T-GDI, oferit cu 90 și 115 CP, ambele variante fiind cuplate la o cutie de viteze automate cu dublu ambreiaj și 7 trepte. În premieră, modelul este oferit și cu un sistem full-hybrid, cu motor termic de 1,6 litri și putere totală de 138 CP, cuplat la o cutie de viteze automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Varianta hibridă este cea mai rapidă, ajungând la 100 km/h în 10,8 secunde, în timp ce varianta cu 90 CP are nevoie de 14,1 secunde.
A doua generație a Hyundai Bayon va fi produsă în uzina din Turcia, o decizie strategică care va aduce beneficii economice și de eficiență în producție.
D. Ilinca
