Un Citroën BX 16RS din 1983, o mașină cu o istorie inedită, a fost găsit într-un garaj din Lincolnshire, Anglia, după 38 de ani de zăpadă. Mașina i-a aparținut lui John Watkins, un inginer RAF care a fost parte integrantă a proiectului Thrust 2, o aventură tehnică și o performanță extrem de controversată în istoria vitezei pe uscat. Această descoperire a înfuriat pasionații auto din întreaga lume, iar povestea acestei mașini rare a devenit o sursă de polarizare și admirație pentru toți cei care știu ce înseamnă o mașină care a supraviețuit timpului.
Contents
O mașină din epoca recordului mondial de viteză
În octombrie 1983, Watkins a fost responsabil de motorul cu reacție Rolls-Royce Avon, un element crucial pentru proiectul Thrust 2. Acesta a fost învins pe 4 octombrie 1983, în deșertul Black Rock din Nevada, atingând o viteză de 650,88 mph (aproximativ 1.047 km/h). Exact în acea lună, Watkins a achiziționat un Citroën BX 16RS cu motor de 1,6 litri și 92 de cai-putere. Mașina avea o greutate de 940 de kilograme și o acelerație de la 0 la 100 km/h în 13,5 secunde. În timpul celor 2 ani în care a condus-o, Watkins a parcurs 47.000 de mile (circa 75.600 de kilometri), adică în medie 16.000 de kilometri pe an. După 1988, mașina a fost dusă în garaj, cu intenția de a o remedia și de a o oferi fiicei sale. Însă, în ciuda intenției bune, BX a rămas acolo, negăsind drumul spre stradă.
Un leu de garaj, un simbol al supraviețuirii
În 2024, după decesul lui Watkins, familia a apelat la echipa emisiunii The Late Brake Show, coordonată de Jonny Smith, pentru a scoate mașina din uitare. Când echipa a ajuns în garaj, au fost uimiți de starea în care se afla mașina. În ciuda celor 38 de ani de zăpadă, mașina părea să fi fost protejată de timp. Caroseria era dreaptă, geamurile neștirate, bordul cu instrumente original, iar celebra suspensie hidropneumatică Citroën, bazată pe sfere cu azot și lichid hidraulic, era intactă. Pe lunetă se afla chiar și autocolantul original de promovare: „Lui BX îi place să fie condus, urăște garajele”. Totuși, au fost și probleme: filtrul de aer lipsea, una dintre roțile din față era blocată, iar în interior și sub capotă se zăreau urme clare de șoareci. Echipa a fost nevoită să remorcheze mașina, dar, în ciuda acestor pagube, BX a păstrat esența sa originală.
Descoperirea acestei mașini a adus la lumină o istorie de pasiune, de inovație și de supraviețuire, dar și un contrast puternic între performanța umană în aer și cea din mașini. Cine a fost mai tare? Cine a rămas în garaj? Răspunsul este în această mașină de 38 de ani.
Tiberiu F.
