Într-un segment de SUV-uri compacte, unde așteptările cresc, Dacia Bigster se poziționează ca o alternativă puternică față de concurența sa, printre care se numără și Skoda Karoq. Comparativul dintre aceste două modele este unul foarte interesant, mai ales dacă ținem cont de preț, consum, spațiu și confort. Bigster, cu prețul de 29.800 euro, oferă o propulsie full hibridă, un volum maxim de portbagaj de 1851 litri și un consum de 5,6 l/100 km. În schimb, Skoda Karoq, care costă 32.800 euro, are o propulsie clasică și un consum de 6,9 l/100 km. Cu toate acestea, Skoda câștigă testul comparativ cu 587 puncte, datorită echilibrului său. Dacia Bigster, cu 548 puncte, se remarcă prin spațiul interior generos și consumul scăzut, dar are o cutie de viteze care schimbă neuniform vitezele.
Contents
Spațiu, confort și economie: unde se remarcă Bigster?
Bigster este un model care știe să surprindă prin spațiul interior. Indiferent dacă stai în față sau în spate, atmosfera este aerisită și generoasă, fără niciun indiciu de model auster. Volumul maxim de portbagaj de 1851 litri e un punct forte, iar spațiul pentru genunchi, chiar dacă dimensiunile interioare sunt de 1440 mm în față, pare mai spațios decât la concurență. Interiorul, însă, nu este perfect. Plasticurile interioare au o calitate modestă, iar scaunele, deși ferme, nu sunt din categoria de top. Totuși, Bigster oferă un sistem full hibrid modern, identic cu cel de la Renault, care include un motor cu patru cilindri de 1,8 litri și 109 CP, un motor electric de 36 kW (49 CP) și un starter-generator de 20 CP. Consumul este foarte bun – doar 5,6 l/100 km, ceea ce o face competitivă față de Hyundai Kona, care are un consum de 5,8 l/100 km.
Pe lângă economia de combustibil, Bigster oferă și frâne excelente, o suspensie confortabilă și o operare simplă. Totuși, nu toate punctele sunt perfecte. Cutia de viteze multimodale are doar câteva trepte utilizate, iar schimbătorul de viteze, deși bine poziționat, nu este la fel de intuitiv ca la concurență. Prețul de 29.800 euro pentru echiparea Journey este mai mare decât la Opel Frontera, care are o echipare de bază mai săracă, dar este mult mai ieftină, la 25.950 euro. Totuși, Bigster rămâne o mașină „avantajoasă” în sensul literal al cuvântului, oferind un echilibru între preț, consum și spațiu.
Skoda Karoq: echilibru perfect și performanță superioară
Skoda Karoq câștigă testul comparativ cu 587 puncte, datorită echilibrului său. Este un SUV de clasă compactă care nu are niciun fel de sistem hibrid, dar oferă un confort la rulare foarte bun, o experiență de condus rafinată și o operare intuitivă. În ciuda prețului mai mare – 32.800 euro, față de 29.800 euro pentru Bigster –, Karoq este mai performant. Are un motor rafinat, o suspensie cu amortizoare adaptive opționale și o direcție progresivă, care îi oferă o experiență de condus demnă de clasă superioară. Totuși, are un consum mai mare, de 6,9 l/100 km, comparativ cu 5,6 l/100 km la Bigster.
Interiorul Skoda Karoq este generos, iar operarea este ușoară. Sistemul infotainment cu două butoane rotative mari și butoanele fizice pentru climatizare se dovedesc extrem de practice. Comenzi pe volan mai bune decât cele din Skoda sunt greu de găsit. Două rotițe multifuncționale, fiecare cu patru butoane pentru patru funcții – nu ai nevoie de mai mult. Totuși, Karoq are dezavantaje atât la preț, cât și la consum. Celelalte trei SUV-uri sunt semnificativ mai economice. Chiar și în testul de consum în modul eco, Karoq consumă cu până la 0,8 l/100 km mai mult decât concurența. În utilizarea zilnică trebuie să te aștepți la puțin peste 1 l/100 km în plus față de Bigster și Kona.
În ciuda acestor dezavantaje, Skoda Karoq este un model care a câștigat în alte cinci comparative de la debutul său din 2017. Doar o singură dată, în 2021, Hyundai Tucson a reușit să învingă modelul ceh. În rest, Tiguan, Qashqai, CX-30, XCeed, Compass și Grandland s-au alăturat galeriei de învinși. Acum li se adaugă și Bigster, Kona și Frontera. Secretul succesului lui Karoq? Cel mai probabil, echilibrul său. SUV-ul compact din Mladá Boleslav aproape că nu prezintă slăbiciuni în nicio disciplină și, datorită poziționării inteligente pe piață, este bine pregătit să concureze atât cu rivali din segmentul B, cât și din segmentul C.
Skoda Karoq, în ciuda prețului mai mare, este considerat un SUV de calitate. Are un spațiu interior decent, o experiență de condus rafinată, cel mai bun confort la rulare și o operare intuitivă. Fără sistem hibrid, are cel mai mare consum, este cel mai scump și frânele nu sunt grozave. Totuși, grupul VW a înțeles acest lucru și anul acesta va debuta primul sistem full hibrid din istoria lui VW care vine întâi pe noul T-Roc, apoi pe Golf și apoi va ajunge și la mărcile grupului, inclusiv Skoda.
D. Ilinca
