Adaugă Autofun.ro ca sursă preferată în Google
În România, industria auto se confruntă cu un declin semnificativ, iar Dacia Mioveni este unul dintre cele mai afectate. În primele zece luni ale anului 2026, producția de automobile din țară a ajuns la 398.061 de unități, o scădere de 12,3% comparativ cu aceeași perioadă din 2025, când au fost asamblate 453.955 de autovehicule, conform datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Uzina Dacia de la Mioveni a fost unul dintre principalii contribuitori, aducând la cifra totală 202.931 de unități, dar și unul dintre cele mai afectate de recesiunea industrială. În octombrie 2026, Dacia a produs doar 20.373 de mașini, o scădere de 21% față de aceeași perioadă a anului 2025, un număr care arată o criză profundă în producția auto.
Un declin dramatic la Mioveni, cu 21% mai puține mașini decât în 2025
În luna octombrie, cele două uzine Dacia de la Mioveni și Craiova au produs în total 42.794 de mașini, o cifră care reprezintă o scădere de 21% față de octombrie 2025. Deși uzina Ford Otosan de la Craiova a reușit să producă 22.421 de unități, Dacia Mioveni a rămas în spate, contribuind cu doar 20.373 de vehicule, un număr semnificativ mai mic decât cel din anul precedent. În primele zece luni ale anului 2026, cele două uzine Dacia și Ford Otosan au produs în total 398.061 de unități, dar Dacia Mioveni a fost responsabilă pentru 202.931 de mașini, iar Ford Otosan pentru 195.130, conform datelor oficiale.
În contextul unei economii în criză, Dacia Mioveni se confruntă cu o scădere dramatică, iar 20.373 de mașini produse în octombrie 2026 reprezintă nu doar o pierdere de 21% față de aceeași perioadă a anului trecut, ci și o semnificație profundă pentru viitorul producției auto în România. În timp ce Ford Otosan a reușit să mențină un anumit nivel de producție, Dacia Mioveni a înregistrat o scădere de 21%, o cifră care pune sub semnul întrebării capacitatea uzinei de a răspunde cererii din piețele internaționale.
Totuși, aceste evenimente din sectorul energetic nu par să aibă un impact direct asupra producției auto, care înregistrează o scădere semnificativă. Dacia Mioveni, care a fost unul dintre piloni ai economiei românești, se confruntă acum cu o realitate greu de ignorat: 20.373 de mașini în octombrie 2026, cu 21% mai puțin decât în 2025. Dobânda-cheie închide anul 2026 tot la 6,5%, nivel constant de peste doi ani. Spre vara lui 2027 Inflaţia revine pe creştere, iar BNR ţine dobânda. Spre vara lui 2027 Trei jucători, Lactalis, FrieslandCampina şi Arla, au 65% din vânzările de unt, o piaţă de 150 mil. Spre vara lui 2027 Trei jucători, Lactalis, FrieslandCampina şi Arla, au 65% din vânzările de unt, o piaţă de 150 mil. Aflăm la o nouă ediţie a conferinţei ZF Energie, luni 16 noiembrie An record la instalări în energia verde, an record la preţuri.
D. Ilinca
D. Ilinca e omul mărcilor mari: Dacia, BMW, Mercedes, Audi, Volvo. Scrie despre cât pierde o limuzină din valoare în zece ani, ce înseamnă un mesaj de eroare pe bord și cât consumă de fapt un MPV electric de trei tone.