Adaugă Autofun.ro ca sursă preferată în Google
Un salt dramatic în profitul operațional, dar o pierdere netă încă înregistrată și o reducere a țintei de vânzări – toate acestea definesc imaginea actuală a Nissan, constructorul japonez care a anunțat rezultatele pentru primul semestru fiscal, aprilie–septembrie. În ciuda progresului semnificativ din domeniul profitului, compania rămâne într-o poziție delicată, fiind încă afectată de pierderi nete, iar strategia de restructurare nu pare să rezolve toate problemele.
Contents
Profit operațional în creștere, dar pierderea netă persistă
Nissan a anunțat un profit operațional de 80 de miliarde de yeni în primul semestru fiscal, o valoare semnificativ mai mare față de pierderea de 27,7 miliarde de yeni din aceeași perioadă a anului trecut. Însă, chiar dacă profitul operațional a crescut cu forță, compania a rămas într-o situație de pierdere netă, de 39,7 miliarde de yeni, echivalent cu 250 de milioane de dolari, o cifră mult mai mică decât cea de 221,9 miliarde de yeni din anul anterior.
Veniturile companiei au crescut cu 8,8%, atingând 6,07 trilioane de yeni, dar în trimestrul iulie–septembrie, profitul operațional a scăzut la 2,1 miliarde de yeni, comparativ cu 51,5 miliarde de yeni în aceeași perioadă din 2025, când beneficiase de cheltuieli mai mici legate de emisii în SUA. Pierderea netă trimestrială s-a redus la 43,5 miliarde de yeni, față de 106,2 miliarde de yeni în anul anterior, datorită costurilor de restructurare mai mici.
Planul de restructurare Re:Nissan aduce economii, dar nu rezolvă toate problemele
Planul de restructurare Re:Nissan a adus economii suplimentare de 110 miliarde de yeni în primul semestru, o măsură care a contribuit la reducerea pierderii nete. Totuși, această reducere nu a fost suficientă pentru a transforma în profit ceva ce până acum rămâne o pierdere netă. Compania și-a redus ținta de vânzări globale pentru anul fiscal la 2,97–3 milioane de vehicule, de la 3,15 milioane, din cauza pieței chineze, unde cererea este mai slabă, competiția este mai dură, iar trecerea la mașinile electrice și hibride reîncărcabile a fost mai rapidă decât se aștepta.
Pentru SUA și Japonia, estimările de vânzări au fost, în schimb, ridicate. Deși Nissan își păstrează prognoza de profit operațional de 200 de miliarde de yeni pentru anul fiscal, al doilea semestru nu va beneficia de câștigul unic din tarife înregistrat în primul semestru, iar presiunea asupra rezultatului va veni din cursul de schimb și din materiile prime.
Rezultate contradictorii, un echilibru instabil
Deși Nissan a reușit să atingă un profit operațional de 80 de miliarde de yeni, compania rămâne într-o poziție de pierdere netă, iar ținta de vânzări a fost redusă. Aceste rezultate arată o imagine contradictorie: pe de o parte, o strategie de restructurare care aduce economii, pe de altă parte, o persistență a pierderilor nete și o reducere a țintei globale de vânzări. Situația nu pare să fie clară, iar deciziile luate de companie pot avea consecințe mari asupra viitorului său în industria auto.
Tiberiu F.
Tiberiu F. scrie despre viitorul care merge pe baterie și despre mașinile de vis: Porsche, Toyota hibrid sub 3 litri, Nissan Pixo electric, Aston Martin. Și despre facturi incredibile, cum ar fi 47.800 de euro pentru 5 mm de scut.