Range Rover face pasul decisiv spre viitor cu lansarea primului SUV electric de serie, o marcantă schimbare în istoria brandului britanic. Noul Range Rover Electric păstrează esența SUV-ului, dar înlocuiește motoarele termice cu două unități electrice, promitând o autonomie de până la 600 km, conform datelor oficiale prezentate de Mediafax.
Contents
Performanțe de top, testate în condiții extreme
Noul model reprezintă rezultatul unui program de dezvoltare amplu. Prototipurile Range Rover Electric au fost testate în condiții extreme, inclusiv pe zăpadă, pentru a asigura performanțe fiabile în orice climă. În condiții reale, constructorul estimează o autonomie de aproximativ 535 km cu bateria complet încărcată.
Range Rover Electric folosește două motoare electrice cu magneți permanenți, câte unul pentru fiecare punte, ceea ce asigură tracțiunea integrală. Împreună, cele două unități dezvoltă 550 CP și 850 Nm, iar SUV-ul poate accelera de la 0 la 100 km/h în numai 4,5 secunde. Performanțele sunt apropiate de cele oferite de versiunile V8, cum ar fi Range Rover SV Black de 615 CP.
Constructorul afirmă că modelul este mai silențios și mai rapid în reacții decât orice Range Rover produs până acum. Arhitectura electrică funcționează la 800 V și permite încărcarea rapidă în curent continuu cu până la 350 kW. În aceste condiții, bateria poate fi încărcată de la 10% la 80% în aproximativ 22 de minute.
Autonomie rapidă și eficientă, chiar și în condiții de urgență
O oprire de numai 10 minute la o stație suficient de puternică poate adăuga până la 220 km de autonomie. La un încărcător AC de 22 kW, o încărcare completă durează aproximativ șapte ore, în timp ce utilizarea unei surse de 7 kW majorează intervalul la circa 19 ore.
Electrificarea nu a determinat Range Rover să renunțe la caracteristicile off-road pentru care modelul este cunoscut. Sistemul electronic de control al tracțiunii poate reacționa la schimbările de aderență în numai 50 de milisecunde, de aproximativ 100 de ori mai rapid decât un sistem convențional asociat unui motor termic.
SUV-ul poate traversa zone cu apă de până la 900 mm adâncime, o performanță importantă pentru un vehicul electric. Mașina folosește și suspensie pneumatică, iar distribuția instantanee a cuplului între roți ar trebui să permită un control mai precis pe suprafețe cu aderență redusă.
Design modern, producție britanică, prețuri încă neanunțate în UE
Designul a rămas foarte apropiat de cel al actualului Range Rover. Britanicii au modificat doar grila, jantele și partea inferioară a caroseriei pentru a îmbunătăți aerodinamica și pentru a maximiza autonomia la viteze ridicate.
Interiorul continuă să pună accent pe materiale premium, izolare fonică și confort. Eliminarea motorului termic transformă, însă, acest model în cel mai silențios Range Rover construit până acum.
Producția va avea loc la uzina din Solihull, Marea Britanie, unde modelul clasic este construit încă din 1970. În Marea Britanie, prețul de pornire este de 154.070 de lire sterline. Pentru piețele din Uniunea Europeană nu au fost anunțate încă tarifele. Primele livrări sunt programate pentru 2027.
Este acest SUV electric de 550 CP, care poate face față condițiilor extreme, o adevărată alternativă la Range Rover V8? Răspunsul e în 2027.
Tiberiu F.
