Un client BYD din Germania a primit restituirea aproape integrală a sumei plătite pentru un SUV electric Atto 3 Evo, după un episod care a durat nouă săptămâni. Mașina, cumpărată în mai 2026 cu 38.575 de euro, a fost imobilizată în service din cauza unei actualizări software care nu a putut fi instalată nici de la distanță, nici prin intermediul unei reprezentanțe. În cele din urmă, mecanicii au descoperit că era necesară înlocuirea unei unități electronice de control, o piesă care nu era disponibilă în stocurile europene ale producătorului chinez. Acest eveniment a generat o situație excepțional de neplăcută, atât pentru proprietar, cât și pentru imaginea brandului BYD.
Contents
Problema software și eșecul de a instala actualizarea
Proprietarul a preluat mașina în mai 2026 și a plătit pentru acesta 38.575 de euro, inclusiv costurile de livrare. În funcție de versiune, SUV-ul electric poate dezvolta până la 449 de cai-putere, iar printre caracteristicile modelului se numără și posibilitatea instalării actualizărilor software de la distanță, fără ca proprietarul să fie nevoit să meargă la service. În cazul acestei mașini, sistemul de actualizare nu a funcționat însă conform așteptărilor. Proprietarul a încercat de mai multe ori să instaleze actualizarea prin conexiunea wireless a mașinii, dar operațiunea a eșuat de fiecare dată.
După mai multe încercări nereușite, proprietarul a fost nevoit să lase SUV-ul în service, iar reprezentanța i-a pus la dispoziție o altă mașină, pe care a folosit-o în perioada în care automobilul său a fost imobilizat. După câteva săptămâni, mecanicii au indicat că problema ar necesita înlocuirea unei unități electronice de control. Intervenția nu a putut fi realizată imediat, deoarece piesa necesară nu se afla în stocurile europene ale producătorului chinez și nu a putut fi furnizată într-un termen clar. Drept urmare, mașina a rămas în service fără ca proprietarul să primească o dată precisă la care o va putea conduce din nou.
Experiența clientului și decizia de a anula contractul
La nouă săptămâni de la intrarea în service, situația nu fusese rezolvată. În aceste condiții, exasperat, proprietarul a decis să apeleze la cabinetul de avocatură Rogert & Ulbrich, pentru a-și apăra drepturile în relația cu producătorul. Până în octombrie, bărbatul parcursese aproximativ 2.000 de kilometri cu mașina, o parte dintre ei fiind efectuați tocmai pentru deplasările la și de la reprezentanță. În octombrie 2026, proprietarul a solicitat anularea contractului de vânzare-cumpărare, procedură cunoscută în dreptul german sub denumirea de „Rücktritt”. Cererea a fost acceptată de BYD, care s-a angajat să preia mașina și să restituie prețul de achiziție, de 38.575 de euro.
Decizia de a muta la un alt brand
După experiența cu SUV-ul chinezesc, clientul a decis să comande un Mercedes GLC electric, un model mai scump decât BYD Atto 3 Evo. Acest caz arată cum evenimente aparente de natură tehnică pot avea consecințe majore asupra încrederii clienților, dar și asupra imaginii unui brand care promovează tehnologia electrică și software-ul avansat. BYD a fost nevoit să facă o compensație considerabilă, dar evenimentul rămâne un avertisment serios pentru producători și reprezentanțe din sectorul auto.
Atanasiu B.
