Audi a făcut o declarație șocantă în lumea auto electrică cu prezentarea primei informații despre noul Audi A2 e-tron, un hatchback electric care îmbină aerodinamica de top cu o performanță puternică. Modelul, care va înlocui Audi A1 și Q2, este deja un subiect de discuție aprins în rândul pasionaților de mașini. Mai ales că, la o privire atentă, se vede cum Audi a luat în serios provocarea de a face un model electric foarte eficient, dar și puternic.
Contents
Un legătură cu trecutul, dar cu o viziune modernă și eficientă
Audi A2 a fost introdus pentru prima dată în 1999, fiind disponibil de la începutul anului 2000. Modelul a fost unul dintre cele mai inovatoare mașini din clasa mică, datorită formei neobișnuite, care era dictată de o aerodinamică excelentă (Cx de 0,28). Caroseria era construită integral din aluminiu (ASF – Audi Space Frame), ceea ce reducea masa mașinii, iar motorizările mici oferea consumuri foarte bune. Astăzi, Audi A2 este o mașină căutată pentru performanța sa de eficiență, chiar și după standardele actuale, într-o lume plină de hibride.
Cel mai spectaculos model a fost A2 1.2 TDI 3L, primul model diesel cu 4 portiere omologat cu consum sub 3 l/100 km. Versiunea avea o aerodinamică îmbunătățită (Cx de 0,25), suspensie coborâtă, cutie robotizată și sistem Start/Stop, deloc obișnuit în 2020. Acum, însă, Audi a adus o nouă versiune, un Audi A2 e-tron, construit pe ultima evoluție a platformei MEB, cu tracțiune spate.
Diferit de Renault, care a adoptat o abordare retro cu R4 și R5, Audi a ales o direcție modernă, dar a păstrat obsesia pentru aerodinamica. Noul Audi A2 e-tron are un Cx de 0,24 (cu pachetul Efficiency), ceea ce îi permite să înregistreze un consum oficial de 12,8 kWh/100 km. Valoarea îl face cel mai eficient model Audi creat vreodată, spune constructorul german. Designul mașinii, deocamdată ascuns sub un camuflaj complet, este deja gândit pentru eficiență, iar măsuri precum răcirea activă contribuie la această performanță.
O putere de 190 CP și o baterie de 61 kWh
Audi A2 e-tron are un motor electric de 190 CP, iar bateria are o capacitate de 61 kWh (58 kWh, net), fiind de tip LFP (Lithium Iron Phosphate) cu design cell-to-pack. Această arhitectură permite o densitate superioară, iar puterea maximă de încărcare ajunge la 105 kW. Astfel, încărcarea de la 10 la 80% este posibilă în 26 de minute. Bateria are și funcțiile Vehicle-to-Load și Vehicle-to-Home, cu mențiunea că Vehicle-to-Home va fi inițial disponibilă doar în Germania, Austria și Elveția.
Mașina va fi prezentată complet, fără camuflaj, în toamna acestui an. Este un moment important pentru Audi, dar și pentru toți cei care caută un model electric eficient, modern și puternic.
Este un model care va declanșa o polemică aprinsă: eficiență vs. putere, retro vs. modern, sau poate chiar o combinație perfectă a ambelor. Ce părere ai?
D. Ilinca
