Într-un segment SUV-urilor compacte, unde economia, spațiul și performanța sunt prioritare, Dacia Bigster se încearcă să-și facă loc alături de concurenții săi importanți: Hyundai Kona, Opel Frontera și Skoda Karoq. Comparativul dintre aceste modele oferă o imagine clară a locului pe care fiecare îl ocupă în piețe. De la prețuri, la spațiu, de la consum la confort, fiecare are puncte forte și slăbiciuni.
Dacia Bigster: economie, spațiu și un preț care îi dă bătăi de cap
Dacia Bigster nu este un model care se ascunde în umbră. Cu un preț de listă de 30.300 euro, oferă un sistem full hibrid modern și eficient, care în test a înregistrat un consum de doar 5,6 l/100 km. Acest lucru o face una dintre cele mai economice mașini din acest comparativ. În plus, spațiul interior este un punct care o diferențiază: volumul maxim al portbagajului este de 1851 litri, iar spațiul pentru pasageri este generos, chiar dacă dimensiunile interioare sunt de 1440 mm în față.
Interiorul Bigster este destul de modest, cu plasticuri care nu se pot compara cu cele din concurență, dar acest lucru vine cu un preț. În schimb, sistemul de propulsie este unul modern, identic cu cel folosit în modelele Renault mai scumpe. Cutia de viteze multimodale are 15 trepte, însă Bigster pare să folosească doar câteva dintre ele. Cu toate acestea, schimbătorul de viteze este bine poziționat pe tunelul central, ceea ce face schimbarea mai ușoară decât la modelul Renault.
Pe piață, Bigster se confruntă cu concurență puternică. Hyundai Kona, care are un sistem full hibrid similar, este mai ieftin la prețul de bază, dar nu are un avantaj atât de mare în ceea ce privește economia și spațiul. Opel Frontera, în varianta Edition, are un preț de 25.950 euro, dar nu are un sistem full hibrid, ci un mild hybrid cu o baterie mai mare decât cele standard. Skoda Karoq, cu prețul de 33.800 euro, este cel mai scump dintre cele patru, dar nu are niciun ajutor electric.
Bigster se afundă într-o poziție de echilibru: este mai ieftin decât Skoda, dar mai scump decât Opel, iar economia sa o face competitivă. Cu toate acestea, nu este cea mai ieftină, ci mai ales cea mai economică. Prețul de 29.800 euro, cu o promoție de 500 euro, îi dă un avantaj în ceea ce privește performanța, dar nu în ceea ce privește costurile inițiale.
În ceea ce privește confortul, Bigster are o suspensie confortabilă, frâne excelente și o operare simplă. Deși nu are cele mai bune scaune, nu se poate spune același lucru despre calitatea generală a mașinii. Este un model care oferă ceva mai mult decât un SUV de clasă mică, dar nu are un preț corespunzător pentru un SUV de clasă compactă.
Hyundai Kona, care are un sistem full hibrid cu motorul de 1,6 litri și 102 CP, plus un motor electric de 32 kW, este un concurent puternic. Consumul său este de 5,8 l/100 km, ceea ce o face una dintre cele mai economice mașini din acest comparativ. Totuși, Kona are o putere totală de 138 CP, cea mai mică dintre cele patru, ceea ce o face mai lentă decât Bigster sau Karoq.
Pentru un model hibrid, Kona are o performanță mai slabă: 0-100 km/h în 10,7 secunde, în timp ce Bigster face același lucru în 8,7 secunde. În plus, Kona are un interior mai mic, suspensie mai rigidă și un comportament mai rigid decât Bigster. Totuși, interiorul Kona este bine organizat, iar sistemul de operare este intuitiv. De asemenea, Kona are un nivel de finisare mai bun decât Bigster, dar nu atât de bun ca Skoda.
Opel Frontera, în varianta Edition, are cel mai mic preț dintre cele patru, de 25.950 euro. Totuși, nu este un model full hibrid, ci un mild hybrid cu un motor electric de 21 kW și o baterie de 0,9 kWh. Consumul său este de 6,2 l/100 km, ceea ce o face mai puțin economică decât Bigster și Kona. Totuși, Frontera are un spațiu interior generos, o suspensie care amortizează destul de bine și un comportament de condus acceptabil.
Interiorul Frontera este mai puțin finisat decât la Bigster sau Kona, dar nu este atât de modest ca la alte variante. Scaunele sunt bune, iar operarea este ușoară. Totuși, Frontera are mai puține sisteme de asistență și finisaje de calitate mai scăzută. Este un model care oferă o bună valoare pentru banii plătiți, dar nu are un sistem hibrid complet.
Skoda Karoq este cel mai scump dintre cele patru, cu un preț de 33.800 euro. Totuși, nu are niciun sistem hibrid, ci un motor termic de 1,5 litri cu 110 CP. Consumul său este de 6,9 l/100 km, ceea ce o face cea mai puțin economică dintre cele patru. Totuși, Karoq are un interior generos, un spațiu pentru pasageri mai mare decât la Bigster și un comportament de condus rafinat.
Karoq oferă un confort de condus foarte bun, cu suspensii adaptive și un sistem de operare intuitiv. Deși nu are un sistem hibrid, are un interior de calitate superioară și un comportament de condus mai rafinat decât concurenții săi. Totuși, Karoq are cel mai mare consum și cel mai mare preț, ceea ce o face mai puțin atractivă decât Bigster sau Kona.
În ceea ce privește clasamentul final, Skoda Karoq a câștigat cu 587 puncte, urmată de Hyundai Kona cu 553 puncte și Dacia Bigster cu 548 puncte. Opel Frontera a obținut 527 puncte. Dacă Bigster are cel mai mare spațiu și cel mai mic consum, Skoda are cel mai mare confort și cel mai bun sistem de operare. Kona este un concurent puternic, dar nu are un avantaj atât de mare în ceea ce privește performanța sau spațiul.
În concluzie, fiecare model are puncte forte și slăbiciuni. Dacia Bigster este un SUV economic și spațios, dar nu are un preț corespunzător pentru un SUV de clasă compactă. Hyundai Kona este un model mai ieftin, dar mai lent și mai puțin spațios. Opel Frontera este un model ieftin și cu un spațiu generos, dar nu are un sistem hibrid complet. Skoda Karoq este un model de calitate superioară, dar are cel mai mare consum și cel mai mare preț. Alegerea finală depinde de ce priorități are fiecare cumpărător: economie, spațiu, confort sau performanță.
D. Ilinca
