Grupul Renault și Stellantis sunt cei mai noi producători de automobile care au suspendat producția din cauza lipsei mondiale de semiconductori. Aceste componente sunt cruciale în fluxul de producție.
Renault va întrerupe producția la o singură fabrică din Franța și două în Maroc. Va fi afectată și fabrica din România.
Întreruperea producției va începe săptămâna viitoare, timp de câteva zile, a declarat vineri o purtătoare de cuvânt a companiei. Aceasta nu a oferit detalii despre impactul probabil asupra producției generale.
Știrile franceze spuneau că zonele afectate erau Sandouville, Franța, care construiește camionete comerciale mari. Măsura afectează și zona Tanger, Maroc, care produce unele modele Dacia, precum și modele Renault pentru export în Africa și Orientul Mijlociu.
În România principala fabrică afectată este fabrica Dacia din Pitești.
Site-ul de afaceri francez Les Echos a declarat că fabricile Renault vor fi închise pentru „două sau trei zile”, citând un purtător de cuvânt al Renault. Acesta a spus că producătorul auto monitorizează zilnic situația pentru a minimiza impactul asupra producției.
Mai mulți producători sunt afectați
Stellantis, grupul auto care a fost creat în fuziunea PSA Group și Fiat Chrysler, simte, de asemenea, lipsa componentelor.
Deficitul de semiconductori i-a determinat să suspende producția la fabrica sa Eisenach din Germania, vineri. Acolo sunt produse modele Opel, iar fabrica sa din Zaragoza din Spania, care construiește modelul Opel Crossland X și modelul Citroen C3 Aircross, a fost, de asemenea, afectată. Informația a fost făcută publică printr-un comunicat de presă.
O decizie cu privire la oprirea producției la fabrica grupului din Poissy, Franța, care construiește modele pentru Peugeot și DS, ar putea fi luată în următoarele câteva zile, a declarat un purtător de cuvânt pentru Les Echos.
Stellantis intenționează, de asemenea, să oprească producția la fabrica sa din Melfi, Italia. Acolo sunt produse modele Jeep și Fiat ale grupului.
Producătorii auto din întreaga lume, inclusiv Ford Motor, Toyota și Volkswagen, au fost, de asemenea, afectați de lipsa semiconductoarelor. Cipurile sunt utilizate în sistemele de gestionare a motorului și de asistență a șoferului. Aceste componente provin în principal din Asia și în special din Taiwan.
Firma analistă IHS Markit a declarat că criza ar putea însemna 672.000 de unități de producție pierdute la nivel global în primul trimestru. A avertizat că întreruperea se poate extinde până în al treilea trimestru.
Criza creată de pandemie a determinat creșterea cererii de cipuri utilizate în electronice. Ele sunt folosite la produse cum ar fi laptopuri și telefoane. Producătorii se luptă să țină pasul. Unii furnizori chinezi sunt, de asemenea, afectați de sancțiunile SUA de către fosta administrație Trump.
Lipsa de semiconductori a avut un impact semnificativ asupra industriei auto, iar acest dezechilibru a servit ca un veritabil „wake-up call” pentru multe companii, determinându-le să își regândească lanțurile de aprovizionare și să-și adapteze strategiile de producție într-un mod mai inovativ și mai flexibil. Am văzut cum această criză i-a forțat pe producători să găsească soluții creative, cum ar fi diversificarea surselor de aprovizionare și colaborarea mai strânsă cu producătorii de cipuri pentru a asigura stabilitatea pe termen lung. Din această provocare globală, cei care vor reuși să se adapteze rapid și eficient vor ieși mai puternici, în timp ce consumatorii vor trebui să fie pregătiți pentru întârzieri și disponibilitate redusă a anumitor modele de vehicule. În această lume în continuă schimbare, flexibilitatea și adaptabilitatea devin esențiale nu doar pentru companii, ci și pentru noi, consumatorii; învățând să ne ajustăm așteptările și să ne planificăm achizițiile cu mai multă prudență și informație, putem naviga mai bine prin aceste momente de incertitudine.
